Lagerschaden am E-Auto? Warum Inverter-Lagerströme Kugellager grillen, Funkenerosion heult und der Drive-Unit-Tausch 8.000 Euro kostet.

Xpeng P7+ im 2.800-km-Test: 350 kW Ladepeak, 8,90 Euro Stromkosten pro 100 km und alle Software-Patzer der 800-Volt-Limousine aufgedeckt.

Renault beendet das Design-Chaos bei neuen Elektroautos. Warum Chefdesigner Van den Acker auf mehr Einheitlichkeit setzt und ...

Samsung testet für One UI 9.5 autonome Agentic AI: Wie das System App-Schranken aufbricht, 90 % Taps einspart und welche ...

Xiaomi Pad 9 Pro Max schlägt mit dem XRing O3 Googles Tensor G5 im 4K-Test um 240 Prozent. Benchmarks, Thermik und NPU-Schwächen analysiert.

Hyundai Ioniq 5 lädt im Winter extrem langsam? Warum der 800V-Akku ungeheizt 52 Minuten braucht und wie das Werks-Navi den Ladesprint rettet.

iPhone 18 Pro verzerrt Stimmen über Bluetooth und CarPlay zu Roboter-Lauten. Warum selbst iOS 27.2 nicht hilft und welche ...

Ferrstron testet einen 150-kW-E-Motor mit Ferritmagneten im 2,3-Tonnen-Auto. Warum 97,5 % weniger Rohstoffkosten 155 % mehr Bauraum fordern.

Bis zu 5.000 Euro VW Kaufprämie für den ID. Tiguan: Der Einstiegspreis fällt auf 38.695 Euro. Alle Rabatte, Bedingungen und ...

Der VW ID. Cross startet ab 27.995 Euro: Bis zu 427 km Reichweite, 475 Liter Kofferraum und echte Tasten im Cockpit. Alle ...

Volkswagen stoppt die Entwicklung des elektrischen ID. Golf wegen fehlender Gelder. Welche Folgen der Sparkurs für die ...

Gerichtsurteil gegen EWE Go stoppt 84-Cent-Roaming. Warum Schnellladen für E-Autofahrer durch neue Abos jetzt trotzdem teurer ...